摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。永基涂料经常接到客户的咨询:透水沥青路面喷涂罩面剂用什么材料比较好?彩色透水沥青路面也是海绵城市建设的一部分，相对成本要比彩色透水混凝土的高些，市面上大部分都是做透水混凝土，不管是彩色透水混凝土还是彩色透水沥青，施工养护后，都需要喷涂一道保护剂且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。而路安冷补沥青料不属于热塑性的材料，其强度的构成主要靠两部分：一是由于路安冷补沥青料原材料中的改性沥青自身的黏结性和黏附性，在与连续级配机制砂压实后相互作用而形成的内聚力和黏附力所构成的为道路绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。沥青混合料的碾压压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到好的结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。路安冷补沥青料修补后直接通车有轻微发软的感觉正常，在逐渐的通车状态下，车辆的碾压及空气的双重作用下，冷补材料内的添加剂逐渐挥发慢慢上强度产生固化

      压路机的数量根据生产现场决定。沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。沥青混合料的初压符合下列要求 初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。彩色透水沥青路面一般会喷涂双丙聚氨酯密封剂

     压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。 采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。 彩色透水沥青路面一般会喷涂双丙聚氨酯密封剂压路机碾压注意事项： 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。使得颗粒间有较高的粘着力，不易分离而形成整体在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。

      接缝、修边 纵向接缝部位的施工符合下列要求：面10—15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。热沥青料的固化成型在温度降低时逐渐加强，所以固化快通车没有影响铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。彩色透水沥青路面喷涂的罩面剂一般以双丙聚氨酯密封剂居多，当然市面上很多都不是真正的双丙聚氨酯，真正的双丙聚氨酯硬度并不是很高，它的韧性比较好，适合室外环境，特别是用于沥青路面